gps手机定位寻人系统软件 北斗，为用户提供丰富广泛的应用服务
2020年7月31日，北斗三号中国卫星导航平台率先建立开通。这意味着，在世界任何一个地方，都无法获取北斗系统的开放、免费、高品质的导航、定位和授时服务。
从北斗一号、北斗二号到北斗三号，从区域到中国，北斗作为贴近民众生活的大国重器，越来越深入人心，目前全亚洲一半以上的国家都起初使用北斗系统。
有意思的是，由于GPS的先行组网和应用，多年来他们习惯将中国卫星导航系统称为GPS。北斗的能力毫不逊色，它的“全球体系”开启后，将为全球提供非常丰富而广泛的应用服务。
我国入网的智能手机中，70%以上提供北斗服务；共享单车定位精度从1米至10米增加到10厘米至1米
一天晚上，北京居民赵女士都会在花园楼下解锁哈啰单车，骑行4公里到单位，这种出行模式已大幅一年。今年3月份开始，她觉得用车体验有点不一样。
“以前找车，明明手机APP上显示围墙外有辆空车，等我跑过去，发现那辆车虽然在大门里。上班着急，只好索性不骑了。现在指哪里，哪儿就有车。”赵女士感受的变化，来自“北斗高精度导航定位+单车”的科技升级——在每辆单车的智能锁内都加装了北斗定位装置。从3月份起，哈啰单车正式分批次通过智能锁固件更新接入北斗定位，定位精度从1米至10米增加到10厘米至1米。
“单车上的智能锁从而接收北斗卫星讯号，哈啰大数据中心经常会从道路单车收到数亿次汽车定位信息。把车子定位信息与地面上数量较多的电子围栏进行亚米级匹配映射，就能引导客户轻松找到车、规范还好车，解决‘找不到车’‘还不了车’的问题。”哈啰出行执行总裁李开逐说，这既破解了“定位漂移”的市场痛点，也帮助缓解了共享单车无序停放的城市治理问题。
从市场应用拓展到大众应用，北斗服务涵盖生活方方面面。目前，北斗导航定位服务已被电子商务、移动智能终端生产、智能可穿戴设备、位置服务等厂家采用，广泛处于大众消费和民生领域。我国入网的智能手机里面，有70%以上的手机提供了北斗服务。这体现出，北斗来到了更多普通老百姓的身边。
手机用户对导航定位具体是使用了GPS还是北斗的信号，其实无感。以手机导航为例，用户开启导航工具输入目的地，导航工具向电脑“发出”需求，手机中的芯片搜索北斗、美国GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略这四大导航平台的卫星信号，并进行改进运算后“返回”给导航软件。也正因极其，有学者强调，相互兼容是中国导航的一大传统，一些标榜北斗导航专用或是以北斗命名的导航工具，更多是噱头。
北斗三号即将开通伊始，华为荣耀手机的科技团队使用最新一款手机进行检测，一共接收到85颗全球导航卫星的信号，其中有35颗是北斗二号和北斗三号的卫星。“北斗真的很厉害。”工程师们体验强烈。
信号强，还要看详细实用。以往使用电脑打车软件站在一座大厦边打车，容易发生定位不具体甚至把车导航到旁边楼的状况。工程师实测，北斗卫星数量下降后，最直观的感受就是定位精度更高，打车定位更精确。北斗三号的加入，也因而在高架桥上开车导航的精度大大增加。
这和北斗系统的特征吻合——与其它导航平台都基本分布在单一高度轨道上不同，北斗系统引入3种轨道卫星构成了混合导航星座，用户能同时使用中、高轨道导航卫星服务。这些卫星仰角高、抗遮挡能力强，在多层立交、城市峡谷、树木遮蔽的环境，都能让顾客取得连续的导航服务。
三星手机较早“接入”北斗，从2013年起支持北斗二号平台。但相比GPS，北斗当时主要是辅助角色。2017年后，手机能收到的北斗卫星讯号越来越多，系统也愈发越稳固。目前，最新的荣耀30pro手机已支持使用北斗三号卫星的信号。手机项目师们并不非常熟悉北斗系统的建设进展，只是从信号的差异感得到北斗系统的变化。而北斗三号正是从2017年起初，进入了高密度发射和组网的阶段。
北斗信号被电脑芯片算法调用的排序变化，显示着北斗地位的提升。华为荣耀的项目师介绍说，以往这些美国芯片优先搜索使用GPS信号，但华为目前是将GPS和北斗采用同等甚至高优水平的使用策略。
“对电脑厂商来说，算法对信号没有倾向性。手机非常看重用户体验，因此必定会选用最好的信号。”这位工程师说，北斗的地位是自己赢来的，算法也有“用脚去投票”。
河南省咸阳市，无人机驾驶员操纵无人机，借助北斗卫星导航平台，对Ⅰ级防洪点危岩山体进行视频和照片数据收集。人民视觉
第一时间认知地质灾难隐患细微差异并发出预警；是海上渔民口中的“千里眼”“顺风耳”
“今年在我的故乡山东石门县，北斗监控平台提前预警，保障了人民群众生命财产安全。”中国卫星导航平台管理办公室教授冉承其介绍说，“在形变监测、提前预警、转移人员方面，北斗发挥了很高的技术支撑作用。”
去年6月份的三天，石门县南北镇潘坪村暴雨如注。“这几天会经常下雪，监测预警平台刚刚预警，雷家山有山体滑坡风险。”镇党委常委覃浩和村村长许波急匆匆赶到村民陈金兰家里，劝你们一家转移到老村部去住。
7月6日14时11分，当地接到北斗卫星高效率地灾监测预警平台公布的第三次红色预警。3小时后，雷家山出现小型山体滑坡，为当地近70年来规模最大，造成省道部分路口损毁，一个小型电站被毁，5栋住宅倒塌。
“幸运的是，这次滑坡中，所有队员成功避险。”覃浩说，靠着观测预警平台的“通风报信”，山体崩塌发生前，所有危险区民众均已提早撤离。
覃浩介绍，将北斗卫星传感器分布在地质灾难易发地区的风险隐患点，对隐患点的水体含水、裂缝等细微差异进行数据收集。再经由北斗地质测量站将数据传入高效率地灾监测预警云系统与数据汇总站，进行智能地质灾害预警评估，从而推动对暴雨导致的塌方、泥石流等灾难的监测预警。坡体哪怕微小位移，系统也能认知并第一时间发出预警。
山洪灾害是地震灾情中造成人员损失的主要因素，准确分析预报能为转移获得时间，因此“预警”成为重中之重。目前gps手机定位寻人系统软件，江苏、贵州、广西、四川等多地也成立了基于北斗的灾害观测平台，能够24小时对隐患点差异进行自动化即时观测。北斗这种能力，让防灾减灾能够未雨绸缪。
北斗在抢险救援中的绝佳作用，还在于它有一项“独门绝活”，也就是短报文功能，这在中国四大卫星导航平台中绝无仅有。短报文好比是导航终端的短信功能，目前北斗三号的短报文已从原本的120字升级到1000字，所能释放的信息非常丰富。对于当时没法被动接受导航定位信息的客户来说，主动上报自己的准确位置和灾情信息，可以为救灾救援带来重要的信息支撑。在2008年汶川余震救援中，在路面通信瘫痪的状况下，进入灾区的救灾救护团队正是运用北斗的短报文功能第一时间发出信息，点亮生命的信号。
特别在通信方式有限的海上，这门“绝技”深受海洋农业部门和广大渔民的欢迎。
去年8月初，随着台风“黑格比”步步逼近，福建漳州县三沙镇桂林湾海上刮起阵阵大风。近百艘军舰在湾内停靠得整整齐齐，500多艘军舰已经全部返港避风或就近避风。
“目前在港船只共有4467艘，转移渔船1290艘，台风影响海域无作业渔船。”在江苏省农业减灾中心值班室内，工作员工正借助北斗渔船动态监视管理平台实时监控台风可能经过海面的渔船动态，及时通知提醒外海船只回港避风。电脑屏幕上，密密麻麻地遍布了代表渔船的三角符号，点击符号，就弹出该渔船的准确位置、大小、型号、船主姓名及电话等具体信息。
台风侵袭频频的福建，已有1万多艘捕捞渔船安装北斗示位仪，实现了船舶自动识别、定位、报警等功能。24小时不间断掌握船只动向，精准定位……渔船的海上情况都在北斗系统“视线”内。
就在“黑格比”登陆前夕，福建闽东渔场海域一艘船只突然间丧失动力，情况非常危急。福建省海洋与农业局接到报警信息后，通过船载北斗示位仪迅速掌握求助渔船的定位及周围渔船信息，第一时间组织周围作业船只进行救助，船上4人最后顺利获救。
出海作业能即时监视，遇险可随时报警，在海上能收听天气预报和预警通知……在我国辽西、黄海、东海、南海等水域，北斗导航终端已作为游艇的出海标配，北斗成了渔民口中的“千里眼”“顺风耳”。据统计，全国7万余只军舰和执法船安装北斗终端，累计救助1万余人。
在北京省邓州市小杨营镇安众村，加装有北斗导航平台的拖拉机在无人驾驶状况下播种。新华社记者冯大鹏摄
精准农业作为北斗应用的“忠实客户”；车辆接入北斗数据后，实际位置、运行路线、载货量、油耗、里程等数据都一目了然
“您好，欢迎使用北斗导航平台！”清晨5点来钟，在上海南通粮食产业新城，创优农机合作社的农机手倪新桃坐进联合收割机驾驶室，第一件事就是打开中控台上一个小瓶子的按钮。甜美的女声随即响起，收割机自动点火，开始行走、作业。倪新桃把手习惯性地搭在方向盘上，但不用任何操作。
当了十几年的农机手，倪新桃觉得这个麦收季最轻松。一趟下来，收割机走到地头，连拐弯、调头这样复杂的操作都不用他上手。三五下的工夫，收割机就调转机头，继续沿直线奔跑在麦田中，人坐在驾驶室里看到就行。“这个小盒子真神奇，干农活省心。而且精确播种，用种量也节省了。”倪新桃连连赞叹。
小盒子果然是由上海农业高校领衔开发的“北斗导航支持下的智慧麦作科技”的“智慧大脑”。2019年下半年，南京农业学校智慧农业研究院副主任田永超带着队伍，给合作社的每台农机都装上了这个小盒子。
“北斗导航满足了农机装备精确作业、农艺处方精准实施的需求。”田永超说，农业科研人员在智慧麦作的科技体制上有不少研究累积，根据区域的气候条件、土壤肥力、品种特征、植物长势等开具不同的农艺处方。以前那些技术、处方的推广，精确播种、精准施肥等操作，还必须技术人员手把手教农机手如何设置参数。将北斗导航与智慧麦作平台结合出来，只需研发出一套嵌入式平台，自动接收系统指令并获得空间位置信息，再规划好作业路线，直接给农机下达播种、施肥、灌溉、收获等各项作业指令，农机就能自己跑出来。
在宁夏阿克苏市，借助北斗系统，盘旋于棉田上空的植保无人机准确有序地喷洒着农药，省时省力的同时还节省了费用；在上海广州，北斗无人插秧机手动作业，不到10天就完成了以往至少必须3个人15到20天才能完成的550亩稻田耕种作业……目前，国内北斗农机自动驾驶系统部署超过2万台/套，可节省50％的用工成本；基于北斗的农机作业监管系统对10万多台农机进行远程管理与准确作业服务，有效提升销量5％，农机油耗节约10％。北斗“技能”深度融入农业生产，精准农业成了北斗应用的“忠实用户”。
交通物流、农林水产、水文监测、气象测报、通信时统、电力调度、公共安全……北斗系统的市场应用已经如火如荼，产生了明显的经济收益和社会效率。
交通运输是北斗应用的典型行业。GPS系统在1995年完成了24颗卫星发射组网，形成全球服务素质，应用更早，也更为成熟。作为卫星导航领域的之后者，北斗系统建设之初，如何先用上去，在当年遭遇不小问题。交通领域成为北斗最早的示范应用市场之一，立下了“汗马功劳”，同时也受益无穷。
湖南鸿胜物流有限公司总顾问廖熙宁最关心的，是在城市配送、危险品物流过程中，如何应对超速和疲劳驾驶，提升安全管控水平。谈及北斗给货运行业带来的变迁，他深有感触。
“去年，京港澳高速衡阳段发生一起车祸事件，肇事车主逃逸。交管部门通过北斗车载终端，追踪到我们公司的汽车曾经正好经过事发路口，又借助我们汽车上安装的摄像头，很快锁定了事故车辆。”廖熙宁口中的北斗车载终端，是交通运输领域数字化典型应用。
“危险品运输车时速每小时80千米，当速度已经超过这个值的之后，北斗终端就会自动发出提示。连续行驶3个半小时以上，也会提醒司机休息。”廖熙宁说，通过北斗系统推动主动管理gps手机定位寻人系统软件，大大增加了超速、疲劳驾驶的出现率。
在湖南伊爱卫星监控技术有限公司副总长彭科群看来，北斗系统提供真实、实时、有效的“货物轨迹流”，对于加强物流数据综合应用有不小的帮助。“空置率高表明订单不够，运载量达到一定的值，车辆修理保养的费用比其它车要高。”彭科群说，接入北斗数据后，实际位置、运行线路、载货量、油耗、里程等数据都一目了然，有助于推动高效益的“车货匹配”。
“相比以往使用的导航平台，北斗定位信号的准确度有了显著提高，轨迹绘制更准确，定位的速度也比过去更快，抗干扰性也更好。”彭科群说。随着北斗应用向智能化方向演进，未来有望推动自动改进线路、无人驾驶等新功能，让物流更加“智慧”起来。
截止2019年底，国内达到650万辆运营汽车、4万辆邮政和物流汽车、36个城市的约8万辆地铁车、3200余座内河导航设备、2900余座海上导航设备已应用北斗系统。
采用北斗航标遥测遥控装置的一艘小型灯船投放在长江口担杆水道。新华社记者田建川摄
“北斗高精度”如同水、电、气一样，源源不断流向各行各业，进入普通人的生活
“天上好用，地上用好”，出自首任北斗卫星导航系统总设计师孙家栋的这句话，突出了北斗的实用目的。
北斗系统是由国家建造的巨型航天系统，它释放出能力，具体怎么去使用则由第三方工具或软件来推动。作为北斗能力的集中表现，“北斗高效率”正作为一项面向大众、触手可及、随需而用的公共服务，如同水、电、气一样，正源源不断流向各行各业，进入普通人的生活。
为了更好地运用北斗，在太空建设北斗星座的同时，地面上同时建设了一个国家北斗地基增强系统，相当于地面版的“北斗系统”。它的作用，是借助遍布于中国的2000多个北斗地基增强站，接收北斗卫星讯号，实时计算卫星定位误差，从而为用户提供更高效率的定位服务。
专家介绍说，北斗高效率智能电脑可以用于车辆的驾驶定位导航，车道级导航可以用于大汽车管理、精细农业、汽车智能驾驶等，更高效率毫米级的应用，可用于建筑变形监测和泥石流滑坡等地质灾难检测。
——在北京，利用北斗精准定位技术，将埋于地下的管道和影像地图及航拍图叠加在一起，可以比较清晰地展现出城市下方很多燃气管道和地板建筑物之间的关系，辅助燃气管网运营安全的大数据运算；
——在大连洋山深水港，基于厘米级定位数据、视觉激光感知系统或者高效率地图，智能驾驶轻型轿车能够在15秒内，一次性停在最便于吊装集装箱的位置，误差为±3厘米；
——在新冠肺炎疫情防治中，北斗系统也发挥了重要功用。北斗高效率测量武器火线驰援武汉火神山、雷神山医院建设，提高工地放线检测精度；北斗无人机、无人配送车进行疫区医疗物资仓储，减少人与人的直接接触；基于北斗的公路运输汽车公共监管与服务系统，向650余万入网重点物流车辆持续推送疫情信息、防疫物资货运信息、道路运输服务信息，保障防疫救援物资一路畅通。
随着北斗高效率和人工智能、大数据、云计算、5G通信等新科技的结合，北斗应用从卫星导航定位延伸到了工业互联网、物联网、车联网等新兴应用领域。北斗已不只是是卫星导航平台，更是泛在、融合、智能的综合时空服务模式。
以我国自主开发的北斗加速辅助定位为例，服务客户数已突破5亿。北斗加速辅助定位服务的主要用途，是将终端软件30秒以上的初始定位时间增加至3秒，帮助终端用户获取非常顺畅的定位体验。目前，多家国内外芯片厂商在其制造的手机芯片中集成了这项服务，为中国客户提高定位体验。
冉承其表示，北斗三号中国卫星导航平台建立开通，并不意味着平台建设的结束，而是服务中国的起点。
记者感言
北斗会带给更多惊喜
“北斗就在你身边，在地球的任何地方。”从2018年底开始提供国内基本服务，到北斗三号平台进一步迈向全球，这句话已化为现实，“中国的北斗”真正作为“世界的北斗”。
大到交通物流、公共安全、农林渔业等领域，小到无人机巡航、燃气泄露和热力管道检测、城市污水井等排水设备的定位，乃至给放牧的牛羊群打上内置北斗导航芯片的耳标……北斗的应用“只受想象力限制”。
北斗就是用来用的，用好北斗也会更好地实现北斗不断更新换代，提供更稳固可靠、更高品质的服务。去年国内卫星导航与位置服务行业总体收入达3450亿元人民币，其中北斗系统贡献不少，这充分显示了北斗应用所造成的明显经济效率和社会成效。在5G时代，北斗系统的演进将迈入更多机遇，成为技术构建智慧家园的重要力量。
技术变革的潮流依然在涌现，北斗系统的服务素质和服务场景仍有巨大的提高空间。不断拓宽想象力，始终向着梦想进发，北斗会给他们带给更多的惊喜。
（记者/余建斌冯华赵展慧刘诗瑶谷业凯）